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龙岩耐磨板-耐磨板价格(优质商家)-耐磨板牌号：

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钢就是钢，不叫钢合金，可以叫做铁-碳合金。当然，还会加入其他元素或合金，形成不同性状的钢。

国际上较常见的是钢材标准有SAE、AISI、JIS、DIN等。

在飞机上的钢材，主要包括高强度结构钢和不锈钢。

结构钢主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用于前、后起落架；不锈钢主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用于发动机短舱、吊挂和反推力装置，在机身各部位也有少量使用。

4130，具有较好的淬透性和综合力学性能，切削加工和焊接性能较好，低温冲击韧性良好，在飞机上的品种较多，有薄板、厚板、棒材和管材，适用制作衬套、轴、紧固件等。

4140，结构钢具有较好的淬透性和综合力学性能，切削加工和焊接性能较好，低温冲击韧性良好。主要用于机身、起落架、吊挂等部位，以及部分紧固件。

4340钢是一种中碳低合金高强度钢，是低合金超高强度钢的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的强度和韧性，有较高的疲劳强度和低的缺口敏感性，低温冲击韧性较高，无明显的回火脆性。在飞机上使用的主要品种是棒材。可用来制造主起减震器外筒、活塞杆、衬套、和前起落架收放作动筒筒体等零件，是承力仅次于300M钢的材料。美国从20世纪40年代中期开始研究4340钢，通过降低回火温度，使钢的抗拉强度达到1600~1900MPa。1955年4340钢开始用于F-104飞机起落架。

300M钢为中碳低合金超高强度钢，具有高淬透性、抗回火能力、超高强度兼有优良的横向塑性、断裂韧度、疲劳性能、抗应力腐蚀性能，适宜制造飞机起落架、机体零件、接头和轴等结构零件，是飞机的关键承力件，使用量较大。300M钢在1966 年后作为美国的军机和主要民航飞机的起落架材料而获广泛的应用，F-15、F-16、DC-10、MD-11 等战斗机都采用了300M 钢，此外波音747 等民用飞机的起落架及波音767 飞机机翼的襟滑轨、缝翼管道等也采用300M 钢制造。

Hy—Tuf钢也是一种低合金高强度钢，主要用于前起落架外筒和活塞杆及发动机吊挂的前安装架、前支梁等零件。

301属于l8—8型奥氏体不锈钢，具有良好的氧化性和良好的高温蠕变强度及良好的冷成形性，用于飞机机体上相对于铝合金来讲，环境温度过高部位的面板、加强片、垫板等零件。

302也属于l8—8型奥氏体不锈钢，除具有301的特性外，它的抗腐性能较好，主要用于相对于铝合金来讲，环境温度过高部位的零件。

303在l8—8型奥氏体不锈钢基础上加了S、Si，提高了机械加工性能，但抗腐蚀性能较302 差，主要用于制造高温螺母、丝杆及三通管等。

321属于奥氏体不锈钢，不可热处理强化，具有良好的耐晶间腐蚀能力，用于汇流环、排气管、高温化学处理设备、压力容器。

17—4PH为马氏体沉淀硬化不锈钢，具有良好的铸造性能，主要用于中温承力件和发动机反推力装置中的一些精铸件，如加强板、支架、接头。

l7—7PH属半奥氏体沉淀硬化不锈钢，在退火状态具有高塑性，经适当热处理或冷加工可获得高强度。主要用于中温承力件和发动机反推力装置构件、阀膜及各种不锈钢元件；在国外广泛用于航空薄壁结构件、各种容器、导管、弹簧及压气机盘等。

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  40Cr是一种具有一定淬透性和较好综合力学性能的优质合金结构钢，广泛用于制造各种机器零件。根据GJB2720-1996的规定，40Cr的化学成分如附表。40C r钢的Ac 1约为743℃，Ac 3约为782℃。实际生产中，奥氏体化温度常采用840～860℃以充分均匀化。含铬的碳化物不易溶解，加热不足时，可能有少量碳化物残留。

1、40Cr钢贝氏体等温淬火工艺的制订

将钢制工件加热奥氏体化后，淬入热浴中保温足够时间，使全部或部分奥氏体转变为下贝氏体组织，随后空冷到室温的热处理工艺，称为贝氏体等温淬火。

40Cr钢的化学成分(质量分数) (%)

(1)设备 NaCl50%+KCl50%埋入式中温盐浴炉淬火加热， 等温淬火冷却设备用45%NaNO2+55%KNO3外热式坩埚炉。

(2)淬火冷却介质等温淬火冷却介质有硝盐、金属浴(如铅浴)和流态炉，但通常使用等温淬火冷却介质是45%NaNO2+55%KNO3硝盐浴。因为使用硝盐浴具有较高的经济性和环保性，盐浴本身的流动性、稳定性、均匀性好，适合于连续生产线。硝盐没有老化、分解问题，也不存在介质使用一定时间后的废弃问题，可以反复使用;零件熔盐淬火清洗后，进行盐水分离，被带出的盐可100%回收利用，做到零排放。

另外，产品质量好，硝盐的冷却速度可以通过改变含水量进行调节(介于热油冷速和4倍油速之间)，十分简单方便。熔盐淬火过程中没有蒸汽膜阶段，高温区冷却速度很快，但在低温区等温时冷却速度近于零，工件变形小，又保证了零件力学性能的一致性。目前，工业发达国家使用盐浴淬火工艺已很普遍。

(3)淬火加热温度与一般的淬火相同，可根据具体零件的尺寸、形状、硬度和变形量的要求在820～870℃之间选择。对于零件有效厚度较大、硬度要求较高的，龙岩耐磨板，为了增大过冷奥氏体的稳定性，以避免冷却过程中珠光体的形成，使等温淬火易于进行，常将奥氏体化温度适当提高，新钢nm500耐磨板，取温度的上限;反之则取下限。在保证性能的前提下，为了尽量减小热应力，限度地减少淬火变形，淬火温度取820℃。

(4)等温温度 40Cr等温淬火温度通常是330～360℃，等温淬火后的硬度是40～48HRC。具体的温度应根据零件形状尺寸、硬度、变形要求选择。温度高热处理后硬度低，变形量小。对于同一零件，为了保证质量的均匀性和稳定性，温度的波动越小越好，一般不超过5℃。等温槽温度均匀度必须保证在±6℃范围内。

(5)等温时间等温时间的选择取决于钢材的成分、工件的尺寸、形状、等温温度等因素。对于结构钢制造的机器零件，等温时间应能保证尽可能多的过冷奥氏体转变为下贝氏体，以获得良好的力学性能组合。40Cr钢在330～360℃之间下贝氏体转变结束的时间不大于20min，实际等温时间通常取30min。

(5)回火零件经等温淬火后一般无需进行回火，对于特别重要的零件可在200℃左右补充回火一次。

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JFE-EH500耐磨钢板是日本JFE钢铁生产的500级别的耐磨钢板

JFE-EH500耐磨板    抗拉强度1516    屈服强度1321    布氏硬度502

常用现货规格:6-100mm

    用   途

    JFE-EH耐磨板500应用:专用于特殊部件，中速磨煤机筒体衬板，风机叶轮窝壳，除尘器入口烟道，灰渣导管，斗轮机衬板，分离器连接管，碎煤机衬板，煤斗及破碎机衬板，燃烧器烧嘴，落煤斗和漏斗衬板，空预器支架护瓦，分离器导向叶片。送料槽及漏斗内衬，料斗衬套，风机叶片，推料机底板，旋风收尘器、焦炭导向器衬板，球磨机内衬，钻头稳定器，螺旋加料器料钟及基座，揉捏机铲斗内衬，环形送料器、翻斗车底板、溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板、卸轧机链板，料斗衬板，抓斗刃板，自动翻斗车翻斗板，自卸车车身、水泥推料机齿板，混凝土搅拌楼、搅拌机衬板，除尘器衬板，制砖机模具板、装载机、推土机、挖掘机铲斗板、侧刃板、斗底板、刀片、旋挖钻机钻杆、铁矿烧结机，输送弯头，铁矿烧结机衬板，刮板机衬板、砂磨机筒体、叶片，各种货场、码头机械那么部件，轴承结构件，铁路车轮结构件，轧辊等

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